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电动汽车普及的必要条件

作者：admin 阅读数：152 次发布时间：2010-05-11

我认为电动车普及需要取决于如下几个方面，一是环保要求，二是能源价格优势，三是能耗与速度，航程；四是清洁燃料的使用，五是国家政策与市场发展。

环保要求，汽车的排放是全球污染是重要来源，是城市空气污染的第一来源。在现在环保生活、干净城市的理念下，汽车环保是重要的要求，是人民追求的方向。环保的方向已定，现在是要验证这个环保实现的可能性，市场经济性。还有政府发展环保的态度也具有很大影响。

分类：低碳生活

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重庆taxi可以拼车了！

作者：Amy 阅读数：378 次发布时间：2010-03-29

据有关媒体报道，目前重庆市有50多辆出租车自发安装了这种拼车显示屏，的哥们可以因此每个月增收几百元。

这一显示屏可以显示已经在车上乘客的目的地，以及剩余的空位数。

车上配套装有控制器，预设了重庆市的33个主要地名，供司机按按钮选择操作。

虽然只是少少的50辆，并且我很确定真正实施起来会有很多的问题和障碍，但我还是要为重庆的哥的远见卓识，敢于尝试的勇气鼓掌鼓掌鼓鼓掌！

期待后续！

分类：+新鲜绿闻,低碳生活

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我为什么不买车？

作者：Amy 阅读数：283 次发布时间：2010-02-23

春节与同学小聚，发现大家都乐滋滋地开上了小汽车。有的还买了不只一辆，看得人相当心忧。很快，我所在的城市街道也会成为全国数一数二的停车场。毕竟，这里不是北京上海，没有那么多的八车道，毕竟，几十年前城市规划者们眼里看到的是成千上万的自行车，而不是小汽车。然而，我的城市却并未从疯狂的私车购买潮中幸免。

这时，总是碰到有人（通常是有车的人）瞪大眼睛不解地问我: 你咋不买车呢？买一个三！
好像我不买车这个事情已经对他的人生造成了极大的困扰。
我倒是很想问：你为什么要买车呢？
先说说我为什么不买车把。

1. 身为一个四肢健全的正常人，在一个公共交通相对发达的城市（相对北京，上海，成都的公交系统非常之差，但相对美国的大多数城市，成都的公交系统简直就是天堂），我觉得不买车我活的很好。我可以坐公共汽车，打的，或者偶尔有几个富二代的朋友主动来载一载我，让我的出行非常方便。所以，我不需要汽车。（谢谢富二代朋友！）

2.我不喜欢攀比。主要是因为我比不赢人家。所以我干脆不比了。

3.我不需要通过买车来证明我过的很好。

分类：低碳生活,绿思乱想

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绿色ABC：汽车是如何扼杀城市空气质量的？

作者：Amy 阅读数：194 次发布时间：2010-01-18

在政府盲目鼓励国民购买私车、在社会攀比风气盛行、你买个奥拓我就要买个雨燕的大环境下，越来越多的人拥有了私家车。没错，我们享受到了自驾的乐趣，我们荣耀地成为“有车一族”，我们有了炫耀、攀比、泡妞的工具。但与此同时，我们的城市空气质量每况日下，交通不堪重负，我们的身体由于缺乏锻炼越来越虚弱，身材日益变形，我们呼入的空气越来越肮脏。

汽车究竟对我们的城市做了什么？

来自绿色空气网的贾龙深入浅出，解释了汽车排放物对空气的污染。感谢贾龙与子弹们共同分享。

分类：+绿色百科,低碳生活

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支持“拼车”的出租车顶灯

作者：Amy 阅读数：278 次发布时间：2010-01-10

生活在城市里，是不是经常有打不到的士的苦恼？
这款由Xi Ouyang, Yuanbiao Jin, Yao Sun & Yelu Liu设计的“拼车”顶灯让我看了十分爱不释手，就算你打不到的士，也能轻易发现与你去往一个方向的汽车，以及车辆中可以容纳的剩余人数。
如果能在定价、运营规则上得到较好处理，我相信这将会是为城市交通、生活质量、环境带来极大福祉的一项设计.
拭目以待。

分类：+新鲜绿闻,低碳生活

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河流为什么要给汽车让路？

作者：Amy 阅读数：171 次发布时间：2010-01-03

几期前的《南方周末》刊登《成都，被“暂缓死刑”的河流》。文中讲到，成都市为了修马路让汽车有路可开，几十年间，已经填埋或覆盖了300多处河流。目前命悬一线的一条是水面长700多米，位于市区中心的“西郊河”，政府打的主意是要埋上它之后修“内环单向环线”，缓解城市的交通压力。

《南方周末》的记者采访了成都市城建处副处长梅森林，梅处长是这样说的：

“内环单向环线必须接上，”他说，“成都每天新增1600多辆汽车，我们几个月修出来的公路，几天里增加的汽车马上就能填满。”

这是什么逻辑呢？要牺牲一条河流，只是为了能让汽车畅快地填几天？河流凭什么要给汽车让路呢？难道解决交通堵塞的办法不是限制私家车进城、不是发展城市公共交通，反而是要举国上下填河填海砸锅卖铁让汽车有路开吗？这是不是太本末倒置？如果再这样发展下去，公路都挤满了，我们是不是该炸居民楼来修马路了？

分类：绿思乱想

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